H Tesla εξέδωσε τη δεύτερη ανάκλησή της μέσα σε τόσες εβδομάδες, αν και αυτό μπορεί να είναι περισσότερο στρατηγικό παρά επείγον. H νέα ανάκληση καλύπτει 11.704 EVs Tesla από το 2017 ή νεότερα (συμπεριλαμβανομένων των Model 3, Model Y, Model S και Model X) που ήταν επιρρεπή σε “ψευδώς θετικά φρεναρίσματα” μετά από μια λανθασμένη ενημέρωση Full Self-Driving beta από τις 23 Οκτωβρίου οδήγησε σε διακοπή της επικοινωνίας μεταξύ δύο τσιπ. Η εταιρεία διόρθωσε το πρόβλημα στις 25 Οκτωβρίου. Την προηγούμενη μέρα, ακύρωσε επίσης την εσφαλμένη ενημέρωση και απενεργοποίησε το φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης σε αυτοκίνητα που εξακολουθούν να χρησιμοποιούν αυτήν την έκδοση beta.
Δεν υπήρξαν αναφορές για ατυχήματα ή τραυματισμούς, είπε η Tesla. Η αυτοκινητοβιομηχανία αποφάσισε να προβεί σε ανάκληση στις 26 Οκτωβρίου.
Η ανάκληση μπορεί να είχε σκοπό να αποτρέψει συγκρούσεις με την Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας. Η υπηρεσία έστειλε επιστολή στην Tesla στις 12 Οκτωβρίου ρωτώντας γιατί δεν έκανε ανάκληση όταν διόρθωσε ένα πρόβλημα λογισμικού Autopilot που φέρεται να οδήγησε σε συγκρούσεις με οχήματα έκτακτης ανάγκης. Η Tesla γνωρίζει ότι οι κατασκευαστές αυτοκινήτων υποχρεούνται να προβαίνουν σε ανακλήσεις για τυχόν ζητήματα ασφάλειας, ανέφερε η NHTSA. Δεν είναι ξεκάθαρο πώς απάντησε η Tesla σε αυτήν την έρευνα πριν από την προθεσμία της 1ης Νοεμβρίου, αλλά η εταιρεία μπορεί τώρα να συνηθίζει να εκδίδει ανακλήσεις για προβλήματα ασφάλειας που σχετίζονται με το λογισμικό.
Η ανακοίνωση υπογραμμίζει τη μεταβαλλόμενη φύση των ανακλήσεων. Ενώ οι ανακλήσεις για ελαττώματα μόνο υλικού δεν έχουν αλλάξει , πολλά ζητήματα που σχετίζονται με το λογισμικό είναι ένα άλλο θέμα. Τώρα που όλο και περισσότερα αυτοκίνητα δέχονται ενημερώσεις μέσω Wi-Fi, είναι δυνατό για εταιρείες όπως η Tesla να εκδώσουν ανακλήσεις για σφάλματα που έχουν ήδη διορθώσει. Οι επωνυμίες μπορεί να πρέπει να το καταστήσουν ιδιαίτερα σαφές όταν μια ανάκληση απαιτεί υπηρεσία πραγματικού κόσμου, καθώς αυτό μπορεί να μην είναι πάντα σαφές στο μέλλον.
